Martedì 1 marzo 2005 19:14 Stop ai fondi per il terzo valico

A fine settembre 2004 Berlusconi aveva assicurato a Biasotti (pena il suo ritiro dalla candidatura alla Regione Liguria) che i fondi per il Terzo Valico e l’Alta velocità Genova-Milano c’erano. Due mesi dopo, il 24 novembre, veniva firmato il decreto interministeriale che autorizzava Ispa a finanziare il piano e Rfi a procedere alla progettazione. Poi tre mesi di silenzio totale. Ora sta trapelando la notizia che Ispa, il Tesoro e la Ragioneria generale hanno grosse perplessità sulla possibilità di finanziare la Mi-Ge e la Milano-Verona. I dubbi nascono dal fatto che, come i comitati locali contro l’alta velocità sostengono da tredici anni, il rapporto fra ricavi e costi è inferiore al 20% e immettere sul mercato i bond per finanziare l’opera potrebbe risolversi in un tonfo colossale che andrebbe a ripercuotersi sui 46 miliardi di euro investiti sull’intero piano dell’Alta velocità. Il Ministero delle Infrastrutture continua a spingere per arrivare al più presto al finanziamento, ma altri fattori, oltre a quello citato, pesano sull’avvio dell’opera. Il primo è quello degli interessi intercalari, ossia degli interessi che si pagano fino all’entrata in servizio dell’opera, che non sono coperti né dall’Ispa nè dalle Ferrovie. L’altro problema è quello delle tariffe. Il pedaggio medio pagato da trenitalia a Rfi per l’uso delle infrastrutture, con l’Alta velocità aumenterà di 4-5 volte, il che o deve essere scaricato sulle tariffe degli utenti o deve quintuplicare il contributo integrativo dello Stato rischiando di creare un nuovo colossale debito pubblico. A questo bisogna aggiungere i cali di movimentazione merci nel porto di Genova e le crescenti proteste per lo stato di abbandono in cui si trovano le linee storiche utilizzate dai pendolari esasperati. Mentre il comitato locale dell’AFA attende fiducioso che il Consiglio di Stato esamini il ricorso presentato, pare che un velo di nebbia sia calato sul Terzo Valico, eccetto che nei programmi dei candidati governatori in Liguria e Piemonte, dove pare che facciano a gara a chi si dimostra il più lunardiano. La lotta dei comitati contro l’alta velocità continua.